Aperçu
Qu'est-ce qu'un FIP terminé ?
Les FIP terminés sont ceux qui ont fait l'objet d'une vérification indépendante attestant qu'ils ont atteint leurs objectifs environnementaux et/ou sont passés à l'évaluation complète du MSC ou à une autre évaluation de programme. Les FIP terminés ne rendent plus compte de leur performance environnementale mais peuvent choisir de rendre compte volontairement de leur performance sociale.
Date d'achèvement: Mai 2022
Explication de l'achèvement : Une partie du périmètre du FIP est passée en évaluation complète et a été certifiée en 2022 (voir lien de finalisation). Les navires du FIP sont également couverts par l'UoC pour la certification MSC suivante qui englobe toute la portée de ce FIP — https://fisheries.msc.org/en/fisheries/tri-marine-western-and-central-pacific-skipjack -and-albafin-tuna/@@assessments (voir la liste des navires dans le rapport public de certification).
La flotte de pêche se compose de six senneurs industriels opérant dans le centre-ouest de l'océan Pacifique, dont la longueur varie d'environ 50 m à 90 m et qui appartiennent tous à la société (CFC). Ces navires ciblent le listao et l'albacore. L'ORGP est la Commission des pêches du Pacifique Centre-Ouest (WCPFC). Les Parties à l'Accord de Nauru (PNA) est un accord sous-régional sur les termes et conditions des licences de pêche au thon à la senne coulissante dans la région. Le PNA fournit la base pour établir une limite de jours-navires connue sous le nom de VDS. L'allocation est zonale avec des jours alloués à chaque pays dans l'arrangement. La flotte CFC pêche à la fois dans les ZEE (zones économiques exclusives) des États côtiers et en haute mer. Certains des États côtiers comprennent la Papouasie-Nouvelle-Guinée, Kiribati, les États fédérés de Micronésie, les Îles Marshall, Nauru, Palau, les Îles Salomon, Tuvalu et Tokelau. Les captures dans chaque pays varient considérablement d'une année à l'autre pour un mois spécifique en fonction des schémas de migration du thon. La majorité de la pêche se fait en installant la senne coulissante autour des bancs se regroupant à proximité de dispositifs de concentration de poissons naturellement dérivants ou spécialement conçus, connus sous le nom de DCP. Bien que les bateaux de la CFC capturent des thons dans les bancs libres et associés lors des sorties de pêche, la majorité des navires utilisent des DCP. La recherche des DCP et des bancs de poissons et l'évaluation de leur taille et de la direction de leurs déplacements constituent une partie importante de leurs opérations de pêche. Le thon est généralement vendu et transbordé sur des navires transporteurs pour être transformé à Bangkok, dans des ports tels que Pohnpei, FSM.
La flotte de pêche se compose de six senneurs industriels opérant dans le centre-ouest de l'océan Pacifique, dont la longueur varie d'environ 50 m à 90 m et qui appartiennent tous à la société (CFC).
Le périmètre du FIP portera sur :
- soutenir la collecte de données et les rapports sur les DCP pour aider à déterminer les limites des DCP et à améliorer les évaluations des stocks ;
- utilisation de DCP non emmêlants et biodégradables et mise en œuvre des meilleures pratiques d'atténuation des prises accessoires et de manipulation
En 2020, le CFC commencera à fournir des données opérationnelles sur les DCP au-delà des exigences minimales de la WCPFC, car il répond aux demandes spécifiques des organismes scientifiques de la WCPFC. Cela se poursuivra pendant toute la durée du FIP. Cela comprendra la surveillance et la collecte de toutes les sources de mortalité potentielle non observée pour les structures de DCP sous-marins. Pour toutes les espèces ETP, la pêcherie collectera et notifiera les interactions et le devenir de tout rejet ainsi que l'utilisation de techniques d'atténuation et de manipulation.
- CFC remplacera tous les DCP emmêlants par des DCP non emmêlants dans l'ensemble de sa flotte d'ici la fin de 2020.
- Les PPC élaboreront une série de lignes directrices sur les pratiques exemplaires d'atténuation et de gestion des prises accessoires d'ici la fin de 2020 et mettront en œuvre ces mesures dans l'ensemble de sa flotte d'ici la fin de 2021.
- CFC commencera à tester des matériaux biodégradables alternatifs pour la conception et la construction de son DCP de 2020 à 2022. Le matériau et la conception préférés commenceront à être mis en œuvre dans l'ensemble de sa flotte de 2023 à 2024.
FIP en un coup d'œil
4% | 25% | 71% |
Ce diagramme circulaire représente les actions environnementales réalisées. Les actions environnementales non terminées peuvent contenir des sous-tâches terminées qui ne sont pas illustrées ici. Pour plus d'informations sur les progrès des actions environnementales, visitez l'onglet Progrès des actions.
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